Что ожидать от рынка ж/д перевозок в 2018 году

ДЕФИЦИТ ПОЛУВАГОНОВ СОХРАНИТСЯ В 2018 ГОДУ

В 2018 году сохранится дефицит полувагонов на сети в весенний и осенний пики, при установившейся тенденции превышения поставок новых полувагонов над их списанием.

Напомним, что в 2015–2017 гг. было списано более 140 тыс. полувагонов, что составило около 25-26% объема парка полувагонов.

Таким образом, можно ожидать, что обсуждение вопросов дефицита полувагонов будет актуально и в 2018 году.

Массовое списание парка полувагонов в период 2015–2017 гг. в размере 1/4 парка (более 140 тыс. полувагонов) и прогнозируемый дефицит могут увеличить стоимость новых вагонов. Этому также способствуют опубликованные планы производителей подвижного состава по сокращению выпуска полувагонов в 2018 году и планируемое увеличение цен реализации новых полувагонов. Все это на фоне роста погрузки и дополнительной потребности в парке увеличит ставку предоставления полувагонов.

В результате в 2018 году есть риск дополнительного увеличения транспортных затрат грузовладельцев.

ОБЪЕМ Ж/Д ПЕРЕВОЗОК УВЕЛИЧИТЬСЯ

Согласно прогнозам, в 2018 объемы грузовых железнодорожных перевозок могут увеличиться еще на 5-7%, что является сильным приростом. А основным драйвером роста погрузки на сети был и останется уголь.

По мнению аналитиков, имеется высокий спрос со стороны корпоративного сектора на полувагоны, в основном для отправок угля. В настоящий момент тарифы на полувагоны находятся на рекордно высоком уровне из-за дефицита вагонов на железнодорожной сети, что вполне обоснованно подкупает собственников и операторов подвижного состава отдавать подвижной состав под данную номенклатуру.

Спрос на этот вид топлива за рубежом будет сохраняться, поскольку это наиболее доступный вид ресурса, позволяющий решать проблему энергетического дефицита. 

В первом квартале в связи с не высокими объемами погрузки будет наблюдаться безоговорочный профицит вагонов. Однако уже с марта планируется наращивание отправок строительно-минеральных грузов, а также подготовка в сезону ЖКХ, что может серьезно изменить ситуацию с парком свободных вагонов.